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外媒(mei)：中吉乌铁路项目提速，“两头走廊”影响力没有断提升(sheng),中国,欧洲(zhou),红海
参(can)考消息网(wang)7月(yue)16日报道(dao)据《日本经济新(xin)闻》7月(yue)8日报道(dao)，高出大陆毗邻中国和欧洲(zhou)的(de)铁路收(shou)集建设取得进展。中国与乌兹别克斯坦等国就新(xin)建铁路达成(cheng)协议。作为(wei)绕(rao)开地缘政(zheng)治风险增大的(de)俄(e)罗斯和红海的(de)替代路线，欧亚铁路收(shou)集备受存眷。
6月(yue)，中国与乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦签署关于中吉乌铁路项目的(de)当局间协议。中方当时指出，中吉乌铁路是中国同中亚互联互通的(de)战略(lue)性项目，是三国共建“一(yi)带一(yi)路”互助的(de)标(biao)记性工程(cheng)。
中吉乌铁路预计长(chang)约500公里，它起改(gai)过疆喀什，经吉尔吉斯斯坦进入乌兹别克斯坦境(jing)内。未来(lai)，该铁路有望与经由(you)土库曼斯坦、土耳其直至欧洲(zhou)的(de)铁路相毗邻，还可(ke)延伸至南亚地区。
除此之外，为(wei)进步毗邻哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的(de)铁路的(de)运输本领而推进的(de)施工也将于近年完成(cheng)。
经由(you)中亚、高加索地区毗邻中国与欧洲(zhou)的(de)铁路网(wang)被称为(wei)“两头走廊”。6月(yue)，阿(a)塞(sai)拜疆和土库曼斯坦等沿线国家(jia)的(de)国有铁路公司担任人举行漫谈，就互助共建毗邻各(ge)国的(de)铁路收(shou)集达成(cheng)一(yi)致。
“两头走廊”经由(you)里海线路的(de)运输量在2023年扩展至约280万吨，同比大幅增长(chang)。据天下银行展望，到2030年该数据可(ke)能进一(yi)步增至1100万吨。
具有本钱劣(lie)势(shi)的(de)海运底(di)本是欧洲(zhou)和中国之间货物运输的(de)重要途径，但因为(wei)也门胡塞(sai)武装在红海的(de)突击长(chang)期持续，许多集装箱(xiang)船进展绕(rao)开红海。而在陆运方面，此前不停被行使的(de)路线是“北部走廊”，从俄(e)罗斯远东地区行使西伯利亚铁路，但俄(e)乌辩论对贸易造成(cheng)阻碍(ai)。
因为(wei)展望长(chang)期需(xu)求将扩展，欧盟已投资(zi)推进在中亚和高加索国家(jia)的(de)铁路和口岸建设。
中国也高度重视“两头走廊”，将之视为(wei)与共建“一(yi)带一(yi)路”倡议相干的(de)重要路径。中方与哈萨克斯坦就扩展行使“两头走廊”和推进运输底(di)子设施建设睁开互助。在格鲁吉亚，预计由(you)中企牵头的(de)团结体将承建位(wei)于黑(hei)海沿岸的(de)阿(a)纳克利亚港项目。（编译/马晓云(yun)）